尾氣分析儀器的企業該何去何從？燃油車或將退出市場

隨著政策對電動汽車的推廣，越來越多的信號提示我們新能源汽車的時代即將到來，燃油車或將退出市場。幾日前，根據報道深圳市出臺網約車新政策，要求新注冊的網約車必須為純電動汽車。這已經不是di一次*在網約車中強勢推行新能源汽車。去年山西省就已發布相關通知，規定太原、大同等11個城市城區中的公交車、出租車等在2020年底之前要全部換成新能源車；今年1月，昆明市出租汽車管理局表示新增網約車必須是純電動汽車；此外海口、廣州、沈陽等地今年也相繼提出類似要求

新能源汽車取代燃油車成為未來汽車的主力帶來的首先是汽車行業的變革與轉型。而對儀器行業來說，新能源汽車不再有尾氣污染問題，在減少環境污染的同時也讓尾氣分析儀器失去用武之地。尾氣分析儀的主要作用是檢測汽車發動機正常運行時排放的CO2、SO2 、NO、CO等氣體的濃度，在環保與交通部門用于檢測尾氣排放與污染，在汽車行業用來檢查發動機工作是否正常。如果沒有尾氣，那尾氣分析儀器還能做什么？

這幾年尾氣分析儀器市場依然處于發展階段，近期不用擔憂會被時代淘汰。汽車行業的轉型是一個長期過程，新能源汽車的發展也不是一蹴而就。截至2018年，全國國新能源汽車的保有量為261萬輛，僅占汽車總量的1.09%。雖然新能源汽車的銷量增長迅速，但燃油車的優勢地位不會輕易改變。國產汽車品牌東風汽車的副總經理尤崢在談及未來的規劃時也表示，到2025年，東風汽車80%的產品仍然會是傳統燃油動力。燃油車全面退出市場的未來似乎仍然遙遙無期。

地方政策已經表明網約車中新能源車取代燃油車已經是一種趨勢，而工信部近期發布的對《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復更是在汽車市場投下一顆zha彈。《答復》中工信部明確指出將從國情出發，因地制宜、分類施策，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。為解決環境與能源問題，燃油車全面退出市場已經不是一句空話。

北京恒瑞鑫達科技有限公司，成立于2009年8月，成立至今已經和國內多家教育機構，全國各地多家企業有過長期的合作關系，專注于新型材料試驗機的研究，長期聘請清華大學精密儀器系的專家為技術顧問，并成立新型材料檢測儀器研發中心。
    北京恒瑞鑫達科技有限公司是集專業設計、開發、生產與銷售于一體的高新技術股份制企業，專注于新型材料試驗機的研制、材料檢測技術的提高及材料試驗方法的創新，是國內的材料試驗檢測儀器的生產企業。恒瑞鑫達以精美的產品、的技術、精良的品質、精心的服務贏得了廣大用戶和*，產品全國，擁有一大批國內外科研院所及企業用戶，是國內試驗機行業發展速度快的企業之一。

隨著國六排放標準的分階段實施，尾氣排放標準愈加嚴格，尾氣分析儀器甚至迎來了一個大的發展時期。新思界產業研究中心對發動機尾氣后處理市場進行研究后稱，以目前我國燃油發動機的需求量與增速計算，2020年在國六標準全面實行的情況下，我國發動機尾氣后處理市場規模將達到950億元左右。這一研究同樣適用于尾氣分析儀器市場，國六標準的實施將帶來更大的尾氣檢測需求，也為尾氣分析儀器帶來更廣闊的市場前景。

然而暫時的發展不代表未來的安全。國家對新能源汽車代替燃油汽車的規劃依然是懸在頭頂的達摩克利斯之劍，隨時可能落下。尾氣分析儀器的生產企業如果不想被淘汰，必須尋找新的發展道路，例如SO2 、NO等空氣污染物并不只存在于汽車尾氣中，尾氣分析儀檢測同樣可作為普通的空氣檢測儀器。新事物的出現與舊事物的消亡是發展的必然規律，想要生存就只有不斷改變創新，與時俱進，尾氣分析儀器如此，其他儀器同樣如此。