北京燃油系統(tǒng)故障分析儀1、燃油壓力測(cè)試。
　　2、燃油流量測(cè)試。
　　3、引擎進(jìn)氣歧管真空度測(cè)試。
　　4、排氣歧管背壓測(cè)試。
　　5、多種接頭對(duì)應(yīng)不同車型。
　　6、無需路試。

燃油系統(tǒng)故障分析儀  燃油壓力流量真空度測(cè)試儀

型號(hào)：GR/EFI2100

北京燃油系統(tǒng)故障分析儀電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油系統(tǒng)是汽車中故障率較高的系統(tǒng)。 
　　汽車燃油系統(tǒng)分析儀能快速準(zhǔn)確的診斷出汽車燃油系統(tǒng)的故障，從而提高工作效率 
　　 
　北京燃油系統(tǒng)故障分析儀　功能特點(diǎn)： 
　　1、燃油壓力測(cè)試。 
　　2、燃油流量測(cè)試。 
　　3、引擎進(jìn)氣歧管真空度測(cè)試。 
　　4、排氣歧管背壓測(cè)試。 
　　5、多種接頭對(duì)應(yīng)不同車型。 
　　6、無需路試。 
　　 
　　規(guī)格： 
　　1、油壓測(cè)試范圍：0~800Kpa 
　　2、燃油流量測(cè)試范圍：0.5~3L/min 
　　3、引擎真空度測(cè)試范圍：-100~0Kpa 
　　4、背壓測(cè)試范圍：0~60Kpa 
　　5、重量：3.3Kg 
　　6、產(chǎn)品尺寸：400X315X95mm 
　　7、工作溫度：-18~50℃ 
　　8、外殼材料：鋁合金 
　　 
　　四大功能，全面診斷燃油系統(tǒng) 
　　1.檢測(cè)燃油壓力： 
　　電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力應(yīng)在正常工作范圍內(nèi)，過高或過低的燃油壓力會(huì)引起混合氣體過濃或過稀，增加油耗，引起三元催化器過熱、怠速不穩(wěn)定、功率下降等故障。 
　　 
　　2.檢測(cè)燃油流量 
　　電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵供油量在1.5~2.0L/min，當(dāng)燃油泵磨損，濾網(wǎng)或?yàn)V清器堵塞，都會(huì)引起燃油流量的降低，過低的燃油流量會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，行駛無高速，有些故障檢測(cè)如果單獨(dú)使用燃油壓力表需進(jìn)行路試，而使用此燃油系統(tǒng)分析儀則無需路試，只在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行狀態(tài)下就可完成全面且準(zhǔn)確的檢測(cè)。 
　　 
　　3.檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度： 
　　發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管會(huì)產(chǎn)生一定的真空度，發(fā)生不同故障時(shí)，真空度也相應(yīng)改變，一下為部分例子。 
　　氣門彈簧彈性減弱：發(fā)動(dòng)機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，指針在10-20psi之間震動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，則指針震動(dòng)加大。 
　　氣門正時(shí)延遲：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量，發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速的情況下指針在8-15psi之間某一位置，保持不變 
　　點(diǎn)火延遲：發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，指針固定指向14-17psi之間某一位置。 
　　點(diǎn)火失效：如果指針在14-16psi之間緩慢移動(dòng)，檢查火花塞間隙是否過小或斷電器觸電不同步。 
　　 
　　4.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)背壓